[轿车之家工厂揭秘] 关于一切新创车企来说，工厂是个十分十分重要的存在，它能够彻底摘掉关于“PPT造车”的置疑，究竟上百亿的出资落地，让出资人和消费的人悬在空中的心也就落了地。6月20日我观赏的这座工厂，是爱驰轿车坐落上饶的整车制作工厂，具有完好的四大工艺车间，正在SOP（批量生产）前的试生产中。不过最令我等待的仍是能清楚看到爱驰备受瞩目的钢铝混合车身究竟是怎么成型的。

  （了解更多关于爱驰：钢铝车身解读爱驰MAS渠道构架对话CEO电池包工厂爱驰U5高温测验爱驰技能中心爱驰RG跑车体会）

  爱驰虽然是个新创车企，但干事方法却十分像传统车企，重视根底技能和落地。事实上，假如你看过最初的延伸阅览，你会发现爱驰的开创团队多是来自于传统车企的资深轿车人，比较跨界进入的新轿车人，爱驰轿车人很清楚造车的难度，也具有较为深沉的经历和业界资源。现在，爱驰的工厂现已竣工而且开端试生产，首款车立刻就要上市了，值得等待一下。（文/图 轿车之家 卫江鹏）

  爱驰U5不太像是一个新势力品牌的产品，反倒有些传统车企的意思，驾控感触做得不错，但车机体系和车内空间都比较一般。假如是日常代步的话，续航路程也基本能满意一周两充，充电的速度也不慢。

  爱驰U5的车内规划和用料都很重视质量，但细节的做工并不抱负，浪费了用料和规划，假如能将细节做工加以提高，质量感会更好。挨近400km的归纳续航满意日常运用没问题，三天充一次电可彻底承受。

  规划并不是越杂乱越新颖越好，推翻也不是悍然不顾的改动，爱驰U5的规划师或许有些用力过猛了，外观不行美观，内饰不行有用，全车最大的亮点便是驾控体会了。