为了习惯日本国土面积小，人口密度大的现状，日本的轿车制造商开发了一种非正式的车型类别——K-car，这是一种小型轿车，一般车身长度不超越3.4米，座椅不超越4个，关于燃油车来说，排量也小于0.66L，能到达这样条件的，你能够学习一下多年曾经的长安奥拓，以及时下正当红的宏光MINI EV，当然后者为电动车。

  在全球的车企都向电动化进行转型的大潮之下，日产也开端了向电动轿车范畴发力。日前，日产宣告将与三菱进行协作，经过专门为日本商场规划和出产微型轿车的NMKV公司开发全新的电动K-car车型。

  两家公司都期望下一年能够展现这款新车，但到现在为止未泄漏该车的称号。日产期望凭借电动技能从头界说K-car这一概念，并将为这些一般没有奢华配备的车辆带来更大程度的舒适性和精美感。

  现在关于该车的信息很少，日产已供认其下一款电动城市车辆将配备20 kWh的电池，至于无人驾驭之类的科技类配备，官方不进行清晰，仅仅画了一个大饼，表明能够满意满意日本一般司机的日常驾驭需求。

  此外，新车还将具有V2G（Vehicle-to-grid车辆到电网）技能，有了这种技能，电动轿车不仅是电量的接收器，还能够传输能量。在紧急状况下，K-car将成为移动电源。这项技能已被Nissan LEAF运用，但其实比亚迪的不少车型也配备了此项配备。

  依照K-car的界说，估量新车的车身长宽高将在3390/1470/1650mm范围内，在这个不大的空间内，将乘坐四名乘客，后备厢或许将成为铺排，简直没办法放置略微大件的物品，这样的车型在日本以外的当地很难遭到欢迎。

  因而，日产推出电动K-car将主要是针对日本国内商场，依照方案下一年将正式上市。很可能不久之后，三菱版别的K-car也会呈现。现在两家日本轿车制造商都没有泄漏更多的信息，但估量这款车型将以200万日元的开始价进行出售，约等于11.75万人民币，并不廉价。相较而言，起价3万不到的宏光MINIEV真是宽厚。

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